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国际油价跌咱不下调选个省油车爱跌不跌

发布时间:2020-08-29 04:37 编辑: 来源:

     近日,国家发改委发布消息,决定进一步完善成品油价格机制。在原先机制设130美元“天花板价”的基础上,增加40美元“地板价”,当国际油价低于40美元时国内油价不降低。对于油价,最关注的无非就是有车一族,不过油价是多少百姓决定不了,但是选个省油的车可是自己能够选择的,下面就为大家推荐几款综合油耗在7L以内的三厢家用车。

  东风日产 轩逸1.6L

  全系指导价格:9.98-16.90万元

  工信部综合油耗:6.2升

  推荐理由:轩逸的1.6L发动机采用多气门连续可变CVTC技术,在发动机主体上采用航空轻量铝合金制造技术,使发动机自身轻和耐用且散热性能突出,比同级别的发动机减轻将近30%的重量。不但最大功率提升到了93kW,峰值扭矩也达到了154N.m。

  当然,除开这些,日产的发动机在加工方面也采用更加精细的工艺,减少了活塞与缸体之间的摩擦。从发动机来看,虽然轩逸有了节油基础,但还不够,需要变速箱的支持。

  新一代轩逸采用了全新一代的CVT变速箱,在普通的CVT变速箱上增加了一套包括两个挡位的副变速机构,即一套行星齿轮组,可以实现2个挡位的变化,扩大变速比范围,使同一速度下转速更低从而实现更少的燃油消耗。

  虽然这样会降低加速的效果,但是节油无疑是最重要的目标,工信部综合数据为6.2升,这对于一台车重达到1237kG的紧凑车确实不容易。

  另外,CVT无级变速箱在动力输出方面也比普通AT变速箱不同,更加线性舒适。为了保障节油效果,轩逸在中控台左侧下方设置了一个ECO节能按钮,按下之后,油门反映不会再那么灵敏,变速箱配合也更加偏向省油。

    一汽丰田 卡罗拉1.8L

  全系指导价格:10.78-16.08万元

  工信部综合油耗:6.7升

  推荐理由:作为一代传奇车型,卡罗拉在国内有着深厚的群众基础。上市后一路飙升的销量印证了新款卡罗拉的成功,毫无疑问,目前在售的第十一代卡罗拉是日系A级车最好的代表。

  全新一代卡罗拉所搭载的发动机依然是1.6L及1.8L的2ZF发动机,1.6L发动机的最大功率是90kw,最大扭矩是154N·m,1.8L发动机的最大功率是103kw,最大扭矩是173N·m。

  全新一代的卡罗拉车型搭载的是5速或6速手动变速箱和S-CVT变速箱(模拟8速),1.6L车型综合油耗在5.9L左右,1.8L车型在6.7L左右。这样的油耗表现,肯定离不开全新的变速箱。

  这台全新的变速箱并不会像传统的CVT变速箱一样,踩下油门转速就会随着油门踏板的加深而一直攀升。通过模拟8个不同的档位,发动机的转速会随着“档位”的升降而回落或上升。

  这一代卡罗拉的转向调校依然延续了之前车型的风格,轻盈的转向似乎更适合城市中的日常驾驶,在场地的激烈测试中,路感就显得有些过于模糊,不过这样的驾驶感受很容易得到大部分女性朋友的喜爱,因为驾驶卡罗拉是一件毫不费力的工作。

    东风悦达 起亚K3 1.6L

  全系指导价格:10.28-14.98万元

  工信部综合油耗:6.6升

  推荐理由:K3和骐达十分相似,他们不但都拥有2700mm超长轴距,同时外观内饰都经过了重新设计,看上去更大气时尚。K3拥有1.6L和1.8L两种不同排量自然吸气发动机,通常1.6L车型就能满足我们的日常代步省油需求。当然,对动力追求可以选择1.8L车型。

  K3采用1.6γ(Gamma)发动机,具有DVVT双可变发动机气门正时技术,和丰田双VVT-i以及通用DVVT的发动机技术一致,都可以同时调节进气门和排气门正时功能。

  实际驾驶来看,这款1.6L发动机输出平顺,动力噪音也比较安静。在积极的油门响应下,1.6L车型起步不到1000转就可以享受较好的动力输出,起步轻快。156N.m的峰值扭矩值完全胜任市内复杂路况的驾驶需要,而94kW最大功率也在同级中指标比较突出。1.8升车型搭载1.8升自然吸气发动机,最大功率146Ps/6500rpm,扭矩峰值为175N·m/4700rpm。

  K3最大进步并不是发动机,而是引入了6速手自一体变速箱,在挡位上不仅更加平顺,比以往的4个挡位进一步提升传动变速比范围,从而达到节油舒适的目标。虽然6AT变速箱在换挡平顺与节油效率上与骐达CVT有所差别,但是整体比以前的福瑞迪有了明显进步,工信部油耗指标为6.6升。

  另外,K3还有6速手动挡变速箱可供选择,在节油效果方面更加理想,只有6.4升。当然,为了与时代接轨,K3也引入了ECO模式功能,这对于节省燃油有较大帮助,但对于驾驶有一定影响。

   上海大众 朗行1.4TSI

  全系指导价格:11.29-16.29万元

  工信部综合油耗:5.7升

  推荐理由:朗行有两套动力单元,一款1.6L自然吸气,另一台则是大众旗下鼎鼎大名的1.4TSI发动机。虽然1.6L车型在很多消费者心中比较适合代步家庭用途,但省油却不是它的长处,节油自然落在了1.4TSI车型上,5.7L的综合油耗对于日常代步和家用都非常经济。

  代号EA211的1.4TSI发动机具有涡轮增压和缸内直喷等先进技术,这可以提供良好的节油基础,在低速或怠速情况下,车辆只不过是一台1.4升发动机,而一旦需要加速或高速驰骋,96kW最大功率,特别是1400-3500转释放225N.m峰值扭矩的动力特征更能两头兼顾。

  和其它日韩车型擅长在可变气门正时上做文章不同,德系车更崇尚暴力进气技术,涡轮增压虽然导致动力结构复杂一些,成本要高一些,但节油效果真的很明显。

  不过这也离不开7速DSG双离合的功劳,干式双离合结构在换挡和动力效率上输出更见特色,车速刚到60公里,挡位已经进入7挡,更快的变速箱响应不但驾驶更有激情,重要的是可以节省燃油,工信部综合指标仅为5.7升。

  “1.4T+DSG”的黄金组合确实非常适合家庭日常使用,无论是动力性还是经济性都非常具有优势,只是DSG的可靠性还有待提升,而且一、二挡切换时车身也会出现轻微的顿挫感。

   北京现代 朗动1.6L

  全系指导价格:10.58-14.98万元

  工信部综合油耗:6.6升

  推荐理由:朗动和轩逸十分相似,都拥有2700mm超长轴距,这对于日常家用来说,就意味着内部空间十分宽敞。外观及内饰设计,看上去大气简洁。朗动拥有1.6L和1.8L两种不同排量自然吸气发动机,可以满足日常经济家用的选择和对动力追求的车主。

  朗动采用现代开发的1.6γ(Gamma)发动机,具有DVVT双可变发动机气门正时技术,和丰田双VVT-i以及通用DVVT的发动机技术一致,都可以同时调节进气门和排气门正时功能。

  实际驾驶来看,这款1.6L发动机输出平顺,动力噪音也比较安静。在积极的油门响应下,1.6L车型起步不到1000转就可以享受较好的动力输出,起步轻快。156N.m的峰值扭矩值完全胜任市内复杂路况的驾驶需要,而93.8kW最大功率也在同级中指标比较突出。

  朗动引入了现代当红的6速手自一体变速箱,在挡位上不仅更加平顺,比以往的4个挡位进一步提升传动变速比范围,从而达到节油舒适的目标。虽然6AT变速箱在换挡平顺与节油效率上与轩逸CVT有所差别,但是整体比以前的悦动有了明显进步,工信部油耗指标为6.6升。

  另外,朗动还有6速手动挡变速箱可供选择,在节油效果方面更加理想,只有6.4升。当然,为了与时代接轨,朗动也引入了ECO模式功能,和上文提到的K3一样,这对于节省燃油有较大帮助,但对于驾驶有一定影响。

   广汽本田 凌派1.8L

  全系指导价格:10.98-14.98万元

  工信部综合油耗:6.3升

  推荐理由:凌派全系依旧配备的是单顶置凸轮轴的1.8L自然吸气发动机,拥有本田特有的i-Vtec技术,最大功率可达102kW,峰值扭矩为172N.m,比思域参数上略低一点,综合来看,动力相对于整备质量为1300kg的凌派来说比较充沛,节油方面依然是保持了本田一贯的良好口碑。

  节油首先离不开发动机的支持,本田特有i-VTEC系统不但可以像VVT一样连续调节气门正时,还能调节气门升程。它的工作原理是:当发动机由低速向高速转换时,电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮,这样,在压力的作用下,小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度,从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转,从而改变进气门开启的时刻,达到连续调节气门正时的目的。

  本田方面的研发人员表示,换装这具CVT 变速箱以后,新凌派的起步加速性能和超车加速性能都有很明显的提升,大幅超过之前搭载5AT 的车型。同时,新的变速箱在“强制降档”和“平顺加速”两个侧重点进行了改进,兼顾加速和油耗,也对平稳性和噪音有所提升。

  总之就是,起步轻快、加速平顺、油耗出色。当然,要节油的话,还必须有一个良好的驾驶习惯,日系车的油门一向灵敏,虽然这会在中低速驾驶时感觉更自如,但如果你无法自由掌握,会导致油耗居高不下。

  针对这种情况,我们可以利用中控左侧ECO模式按钮来辅助驾驶,这个功能就是为节油设置的,按下之后,油门响应与发动机喷油,还有变速箱都会朝最节油的方向调节,虽然这会导致驾驶激情受到压制,但节油效果是明显的,工信部综合数据显示为6.3升。

  此外,凌派还通过仪表和中控台等多重显示,让驾驶员随时了解车辆的瞬时、平均油耗,更好的控制油门,而起到节油的作用。

  总结:面对国际油价的涨涨跌跌,以及国内居高不下的油价,与其买个车开的天天还要计算油耗,不如选择一款油耗低,动力强,空间大的三厢家用车。不在被油价牵着鼻子走,省钱又省心。

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